进入新世纪，世界经济的持续增长推动了航运业和造船业的繁荣发展。中国船舶工业抓住机遇，加强技术开发，加大市场开拓，深化体制改革，推进管理创新，实现了持续快速发展，产业规模和整体素质都跃上了一个新台阶。主要表现在以下四个方面：
产业规模逐步扩大,市场份额明显增加。去年我国造船完工量突破1200万吨，与世界先进造船国家的规模差距进一步缩小。“十五”期间，造船产量年均增长速度大大高于“九五”，也明显高于同期其他造船国家的发展速度，我国船舶工业正处于一个快速发展期。从承接订单看，2005年年底全国手持船舶订单将比2000年底翻两番，基本保证了“十一五”前3年的任务。
科技水平不断提高，产品结构优化升级。通过自主创新和引进消化吸收再创新，船型开发取得重要突破，一批新船型适应市场需求，获得批量订单。我国自主设计的30万吨级超大型油船（VLCC）已累计承接订单25艘；自主开发的17.5万吨绿色环保型散货船已成为国际品牌，国际市场占有率达到 40％。集装箱船实现系列化、标准化，成功开发8000箱级超大型集装箱船，并具备了进入万箱级船市场的能力。攻克大型液化天然气（LNG）船关键建造技术，进入了这一尖端高技术船舶市场。海洋工程方面，已开发和建造了20万吨级以上浮式生产储油轮（FPSO）和多型海洋平台。船用柴油机、甲板机械等产品的制造水平已达到或接近当代世界先进水平。科技创新成为船舶工业快速发展的重要推动力量。
造船效率大幅提高，经济质量明显改善。“十五”期间，通过加快建立现代造船模式和信息化建设，骨干船厂基本实现规模化、专业化造船，生产效率大幅提高，造船周期明显缩短,骨干船厂主要船型建造周期已接近世界先进水平。2005年，全国规模以上船舶工业企业实现产品销售收入1000亿元，同比增长18%，工业经济效益综合指数比2000年提高了51个点。2005年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额超过30亿。
管理与改革不断深入，产业活力大大增强。船舶行业管理体系逐步建立和完善，促进和引导了产业快速、有序发展。中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司两大集团公司通过改革调整和专业化重组，国际竞争能力明显增强。地方船舶工业企业股份化改造迅速推进，浙江、江苏等省市船舶工业企业已基本实现民营化。船舶工业形成了国有、民营、中外合资合作等多种所有制企业竞相发展的产业格局。 |
